Die Kippers (und der Kiyora) kommen

„Weil die Dinkys waren gestern“, sagte Mazda Europachef James Muir den anwesenden Journalisten. Für den Fall, dass man den Dialekt der Marketingmenschen nicht spricht: Das Kunstwort Dinky setzt sich aus den Anfangsbuchstaben von Double Income No Kids zusammen. Pärchen, die mehr Geld ausgeben können, weil beide Laps (=Lebensabschnittspartner) jobben und keine Kinder da sind, die Budget fressen. Dinkys sind potenzielle Abnehmer für Cabrios, Sportwagen, SUVs und andere Lustmobile. Doch weg vom Gestern, zurück zum Heute.

„Kennen Sie die Kippers?“, fragt also James Muir. Kids In Parent´s Pockets Eroding Retirement Savings? Macht´s jetzt schon klick (so wie bei zwei Journalisten, die leidvoll nicken)? Wenn nicht, dann ist man wahrscheinlich noch ein Dinky, hat also keine volljährigen Kinder, die einem auf der Tasche sitzen und an den Rentenersparnissen knabbern. Kinder, die am Wochenende aus der Wg (=Wohngemeinschaft) nach Hause kommen, um im Kühlschrank, im Wohnzimmer und – vor allem – in der elterlichen Garage zu räubern.

Ganz klar, Kippers brauchen spezielle, von den Eltern gekaufte Autos: zeitgeistige Autos fürs urbane Hipsein, reduziert auf essenzielle Dinge wie Music-Downloads hören, den Lap mitnehmen, shoppen, natürlich auch gasgeben, bremsen, lenken. Das konkrete Modell steht unter dem Namen Mazda Kiyora Anfang Oktober auf dem Pariser Autosalon...

Moskau: jung, wild und im Autofieber

Bescheidenheit ist in Moskau fehl am Platz. Man zeigt was man hat. Frauen wie Männer hüllen sich in feinstes Tuch, tragen grelle Farben, auffällige Schuhe, teuren Schmuck - und fahren protzige SUVs. Das Auto als Nutzfahrzeug hat für die modernen Moskowiter ausgedient, heute bedeuten die vier Räder die Welt. Laurens van den Acker, Mazda Chefdesigner, bezeichnet den russischen Autogeschmack als Mix aus europäischem Schick und protziger US-HipHop-Kultur.

Den Vorlieben der Konsumenten wird Rechnung getragen - auf der Moskau Motorshow. Im Rampenlicht stehen Concept Cars mit exaltiertem Design oder verschwenderische Boliden, die alle Benzinpreis- und Schadstoff-Ängste der westlichen Welt verspotten. Atemberaubend langbeinige Models räkeln sich ums polierte Blech und füttern das HipHop-Klischee.

Moskau verändert sich rasend. Seit dem letzten Mal in 2006 hat sich die Motorshow zum professionellen, aber faden internationalen Einheitsstandard verwandelt. Die Gruselhallen von Lada oder Volga sind hellen Messeständen gewichen. Die ohrenbetäubende Musikbeschallung hat sich zum undefinierbaren Lounge-Gewaber reduziert. Sogar die Hostessen tragen mehr Stoff als früher.

Und draußen auf der Straße? Distanzen messen die Moskowiter nicht mehr in Kilometern sondern in Stunden. Wegen des 24/7-Dauerstaus können 10 km schon mal 2 Stunden dauern. Die Menschen sind gewohnt, in der Schlange zu warten. Zumindest sitzen sie dabei heute kommod - klimatisiert, hinter getönten Scheiben, auf Ledersitzen, in Mazda CX-7, Porsche Cayenne, VW Touareq...

Atemberaubend sind die blanken Zahlen und Fakten zum russischen Autofieber:

• 3,4 Mio Neuzulassungen in 2008 (vor fünf Jahren waren es bloß 1 Mio) - damit überholt Russland heuer aller Voraussicht nach Deutschland als größter Automarkt Europas
• Russische Automarken hielten 2003 noch 80 % des Marktes, in diesem Jahr nur mehr 28 %
  Die SUVs haben - hintern den Kompaktautos - den zweithöchsten Marktanteil.
• Es gibt keine CO2 Steuern, die EURO4-Abgasnorm (in der EU schon längst Pflicht) gilt in Russland erst ab 2010
  Die Russen lieben Sedans (80 % Marktanteil), Automatikgetriebe (33 %), Benziner (95 %) und schwarze Lackierung.
• Mit 8.000 Verkäufen pro Jahr ist Major der größte Mazda Händler der Welt.